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德邦快递的前车之鉴

官方网站-第一物流全媒体报道:这两年中国的租车市场是一个很有意思的市场:一方面,外面的世界显然很繁荣,有很多资本进来。另一方面,业内人士对此感到厌倦。无论是通达系还是顺丰快递,收入快速增长的压力都在迅速增大。

这个市场未来的快速增长,表面上还是有想象的空间,但事实是,无论租车相关的行业多么繁荣,租车市场的格局都异常巩固。这样看似稳定的格局,对于顺丰和三通一合同这两个局内人来说并不好,因为一旦艾米找到路,国内的私家车租赁可能面临被套牢的危险。这个时候经常会出现挑战者,即使他们变得有些不自量力,对中国整个民营快递行业来说也不一定是坏事。这个新的挑战者是由中国零担巨头德邦物流延伸的德邦汽车租赁。

德邦租车已经运营一年多了,但对其了解甚少。最近笔者有机会和德邦的租车策划师交流。

德邦汽车租赁重新上市一年多,不仅有助于了解德邦这个物流巨头的战略,也能从“新生”的角度重新审视中国民营快递行业的现状和问题。有人说,互联网时代,定位理论已经过热,但据笔者了解,德邦租车最长的问题就是定位问题。长期以来,中国快递行业没有新的动力。

原因之一是,高、中、低三个市场都有自己的主人。高端市场,有UPS和联邦快递;中高端市场是SF公,北面大众市场是三通一合同。问题是德邦在零担市场是大佬,但在租车市场还是新军。德邦的位置在哪里?德邦人经过一年的思考,为自己找到了三种可能:第一,找到小众市场。

德邦通过研究指出,有几个类别可以在公斤级商品上竞争。第一个是3~30斤。这部分货对顺丰来说太大了,因为三通一合同不是给情侣的。

这是一个利基市场,年市场规模约50亿元。而做货运的德邦在这方面优势明显,因为有这部分业务市场需求的客户往往是德邦传统B2B客户的延伸。二、电商配件方面,德邦期望扎根于性价比,需要低于顺丰但高于三通一达,寻求让特殊配件比顺丰更经济,但服务不变。

德邦研究后指出,之所以大家都指出顺丰服务好,只是指顺丰的标准化好评、制服、安全、快捷。而不是海底捞那样周到的服务和热情。那么快递公司有没有可能像海底捞一样在这方面自学,做出一些附加值呢?德邦指出还有余地。其实这也是业界的热门话题。

过去,淘宝曾多次建议快递公司是否可以提供一些延伸服务,如老板用户倾倒垃圾。但后来发现垃圾倾倒涉及隐私,推广不力。

所以德邦的想法是在标准化的前提下进行差异化。目前德邦对于租车研发的可选服务还包括:改装、粉刷纸箱、车主上楼,尤其是车主上楼。很多用户的市场需求只是反感。

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但由于效率原因,很多租车人不会把车送到小区的水果店便利店多送。三、德邦租车指出,顺丰快递优势显著的小公斤细分市场,即对应,仍有挖掘潜力。字母是一个非常相似的类别。

一般来说三通一达和EMS都做不到,体验太好。所以顺丰在这个领域完全称霸世界,有绝对优势。那么这样一个领域怎么能从它的牙齿里拿出来呢?德邦的思路是区域差异化,即与短途线路竞争,充分发挥汽车运输的优势 那么在这样一条800~1200 km内的路线上,公路运输可以成为主要的运输方式,大家都有类似的时效性。

那么,消费者是否愿意拒绝接受一款服务和价格差不多的六七腰产品呢?还是没有可能。说到这里,你可能想起来了,这就像是高铁对支线航空的“风化”。显然,它也有同样的智慧。德邦汽车租赁作为一个新的市场进入者,只获得了一个小创意,那就是在我的网络覆盖面和效率无法与各大竞争对手相比的时候,我会通过差异化服务来细化和提炼几个产品,来争取和稳定客户。

也许,扩张地盘前期太慢是一把双刃剑,因为太慢,因为单量太大,所以租房者不用慢慢上楼拿起涂料跑在前面,这样也许就有时间给用户提供一些深入的服务。。

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